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【CNMO科技消息】阿斯顿·马丁车队本周末将在匈牙利大奖赛带来AMR26B，这是车队技术总监阿德里安·纽维主导的一次大规模升级，目标是将车队从积分榜末尾拉回竞争行列。车队机械师正在亨格罗宁赛道的维修区组装这台新车。目前，该车首批谍照已曝光。
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近十场比赛的低迷表现迫使阿斯顿·马丁将赛季后半程的希望押注在这一款赛车上。由于季前测试和赛季开局阶段表现糟糕，车队决定完全停止AMR26的后续研发，银石工程团队的全部精力都集中在这个项目上。AMR26B并非简单的赛季中升级，而是一台几乎全新的赛车。
谍照显示，新车的前轴和制动系统已经安装完毕，机械师正在完成线束布置和覆盖后悬架区域的碳纤维面板安装。侧箱经过重新设计，进气口造型相当激进，但车身覆盖件尚未完全安装，还无法看到这台AMR26B的完整外观。
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AMR26B的诞生要追溯到季前测试阶段。阿斯顿·马丁原本计划在澳大利亚大奖赛推出首次重大升级，但测试中发现的问题迫使车队在开赛前就取消了这一计划。当时赛车单圈速度落后领先者多达4秒，纽维因此做出了一个激进的决定，停止对AMR26的进化，转而设计一台几乎全新的赛车，用于赛季后半程。这意味着车队需要接受在10场大奖赛中没有任何升级的空窗期。
纽维亲自披露了此次升级的具体范围，包括全新设计的前鼻锥、深度优化的空气动力学表面，以及底盘和变速箱的大幅减重。减重幅度相当显著，以至于前部结构需要重新通过碰撞测试认证。前悬架保持不变，但后悬架为适应新的空气动力学方案进行了修改，这一点从谍照中后轴区域的变化可以得到印证。此外，新车还采用了全新设计的变速箱，纽维希望这能成为他加盟银石以来最彻底的一次升级工作。
纽维还强调底盘与动力单元需要同步进步，但本田的引擎升级不会在本站到位。日本制造商将动力单元的进化留到了赞德沃特站，这意味着阿斯顿·马丁目前仍在使用围场内竞争力最弱的动力单元。
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AMR26B的准备工作时间极为紧张，两台赛车直到最后一刻才运抵布达佩斯。对于过去10场比赛都在驾驶一台远低于自身能力赛车的阿隆索而言，亨格罗宁的意义不仅在于单站成绩。作为夏休前的最后一站，这里是阿斯顿·马丁2026赛季后半程的真正起点。
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